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可有效改善加固后承载面的嵌锁和啮合功能,大大提高地基承载力,增强地基稳定性。更适用于深海作业、堤防加固、耐腐蚀性好、使用寿命长等。双向土工格栅的孔径大小对土界面的强度有影响,填土的压实度和含水量也有影响。填土压实程度越大,接触面的摩擦角越大.填土含水量越高,界面摩擦角越小。当双向土工格栅开口率为0.在05°左右,可以获得大的界面摩擦角。土界面的摩擦角通常略小于土体的内摩擦角.一般摩擦系数比基本为0.82比0.95岁之间。填土的含水量对土界面的摩擦角有重要影响.当填土接近饱和时,土的摩擦角减小18%.5%,摩擦系数比0.51。因此,应重视钢筋工程的排水,根据土界面的摩擦试验确定土界面的强度参数,或采用低摩擦系数的界面。
随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善,新型的土工加筋材料不断涌现。双向土工格栅的出现,对公路工程的发展起到了重要的推动作用。但由于不同的土工产品的作用不同,正确选择合适的材料对公路工程的质量保证起到了关键作用。因此近几年来双向双向土工格栅在高速公路的建设中起到广泛应用。高速公路常见病是不均匀沉降,不均匀沉降将会对高速公路产生很大的影响。在运营期间的不均匀沉降轻则影响高速公路的使用性能,重则会产生功能性破坏,尤其在台背回填处、填挖交接处、新老路拼接处、沟塘回填处等地方极易产生不均匀沉降,导致路面破坏严重影响行车舒适及,同时增加路面的维修费用甚至需要对路基进行重新处理。土工格栅因其经过高度拉伸取向,其抗拉强度可高达100~200MPa,且延伸率较小,只有4%~10%左右,接近低碳钢的水平。
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